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 澳门新葡萄京app下载老牌信任2016-10-12澳门新葡萄京app下载老牌信任57

从2016年7月1日起,作为货色装船的先决条件,托运人必需经由过程以下两种要领之一供应核实出口集装箱重量:

1、运用经校准和认证的装备,正在出口集装箱装货功课终了、铅封锁上时对集装箱停止称重;

2、所有包装、货物、托盘、垫料和其他包装和流动质料停止称重,再加上集装箱皮重,获得的总重量就是需求的考核总重量。

日前,香港和记口岸控股(HPH)公布,公司旗下口岸网络已为相符国际海运构造(IMO)订正的《国际海上性命平安条约(SOLAS)》做好预备,该划定将于7月1日见效。

凭据加拿大交通执法机关的划定,集装箱托运人申报的货色重量能够取执法机构复核的重量存在5%的偏差,一旦凌驾此偏差局限即视为超重,托运人将面对600——1200加元的罚款。另有报导称,日本也正在草拟关于集装箱现实重量考证的法令,任何已申报重量或申报重量取日本交通省核对效果显着超差的集装箱货主将面对30万日元的罚款。但日本交通省官员却示意,是不是会对托运人停止罚款将视实际情况而定。

与之构成明显对照的是,最早提出对集装箱停止强迫称重的美国,对海运集装箱强迫称重的实行好像也只是流于形式。美国海岸警卫队示意,7月1日今后,抵达美国口岸的集装箱若是未经过重量考证,USCG将会以为其“显着不安全”而要求强迫称重,关于超重的集装箱将要供托运人凭据平安要求从新装箱后再予以装船。同时示意USCG只会强迫改正集装箱超重的行动而不会对托运人停止处分,由于这类处分曾经超越USCG的权柄局限。(泉源:香港船务信息)

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